1.48v轻混系统优缺点是什么？

汽油+48v轻混好吗_汽油48v轻混系统优缺点

轻混车的优点是续航会更远，缺点是制造成本高。

轻混系统什么意思现在很多车使用的都是48V轻混系统，原理就是把车用设备的标准电压提升到48V，思想来源于目前最传统的HEV混合动力车型，相当于带启停的动力系统和高压混合动力之间的折中解决方案。最大好处就是对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，直接达到省油的效果。

传统燃油车上使用的都是12V蓄电池提供电力，原理也比较简单，就是将发动机一部分动力通过发电机转换成电能在储存到蓄电池当中，这部分电能后续用来运行电子设备等。

动力系统

目前的48V轻混系统有两种，一种是BSG电机，另一种是ISG电机，BSG大概意思就是皮带式启动发电机，BSG电机是目前主流的搭载形式，主要起到动力的作用，不过既然有皮带，就会损耗掉一部分发动机的动力，在发电机协助输出时也不能完全发挥，更多的体现在平顺性上。

ISG电机的优点更加明显，属于集成式智能启动驱动发电机，ISG取消了皮带，同时发电机的转子与发动机输出端直接相连，这样一来发动机就没有了额外的负载，能够更纯粹的驱动车辆行驶。

48v轻混系统优缺点是什么？

汽油＋48v轻混系统实际上是一种能效更高的混合动力系统，目前在奥迪a8l等高级轿车上已经开始陆续搭载，未来将成为轻混系统的主要趋势。对比起普通的12v混动系统，48v轻混系统的好处多多，其中主要表现在对刹车，起步，启停系统的电力支持和优化。

发动机在低速时，48v轻混系统能维持空调的运转。其次带有动力系统的48v轻混系统还可以帮助车辆起步，在最费油的起步过程中使用电力能很好地节省燃油。

48v轻混系统的电池寿命一般能超过5年，48v轻混系统的电池是使用48v蓄电池的，因此在成本及技术上都要比12v的要高上不少、48v轻混系统主要由电机，蓄电池，电压转换器所组成。

48v系统的蓄电池目前主要使用锂离子电池，这种锂电池对比起一般的铅电池，容量更大充电更快。不过48v蓄电池的价格也是比较昂贵的，因此在选择48v轻混系统车型时应注意电池的保养。

扩展资料：

近年来48V轻混系统的成果展示

1、2013年，江森自控48V轻混系统发布

48V轻混系统的首发是在2013年法兰克福车展上，当时江森自控（Johnson Control）发布了48V锂离子电池。这种锂离子电池具有双电压结构，可以实现更快的充电，尽管它具有比传统铅电池更大的存储容量。它可以增加怠速停止机构的使用时间和15％的燃油效率提高。

2、2015年，大陆集团 发布48V轻混系统

2015年，大陆集团引入了“48伏生态驱动”系统的名称。该系统为12伏电网增加了48伏电气系统和组件，使连接和ADAS设备成为未来汽车的重要因素。 Continental的48伏生态驱动系统易于安装，并具有多种功能，并且高压燃油经济性能提高了13％（NEC标准）。

核心缺点：节油效果很一般。

轻混系统的BSG电机的运行有前提条件，其基础是「先行启动内燃机」；因为P0端是内燃机传统泵系端，也就是通过皮带轮连接发电机、压缩机等增压泵的位置。电机输出动力需要通过内燃机的曲轴和飞轮，不启动发动机则为内燃机“空转”、电机做功。

而内燃机运行的阻力是非常大的，仅仅10kw的功率被损耗之后则无法驱动车辆行驶，同时还会增加内燃机的磨损。所以必须在启动发动机后才能让BSG电机驱动，那么节油效果也就可想而知了。

5%左右是轻混系统节油的大致标准，因其动力电池组容量极低，正常巡航驾驶时无法进行驱动。该电机主要在油耗较高的起步和加速阶段输出。

设起步需要的能量为100，电机输出60%则内燃机只要输出40%；而电动机的能量转化过程的损耗可以低至个位数，而内燃机平均高达65%左右。