柴油车加汽油比例_柴油车加汽油比例多少

1.柴油车加上10%的汽油防冻，究竟是否可行呢？

2.50升柴油加3升汽油还能用吗

3.柴油车加百分之十的汽油，能起到防冻的作用吗？

4.40升柴油加1升汽油有问题吗

5.柴油发动机加了汽油会有什么问题？

当然不行。柴油的燃点比汽车低（不要怀疑是打错字），所以，柴油机是压燃式的，只要在压缩空气中就能被点燃，而汽油需要用火花塞点火后才能点燃。汽油在柴油车中是不能被点燃的，也就是不能工作的。

接下来具体情况具体分析

1.加了少量汽油

跑长途货运的司机都有一个常识，冬季在寒冷地带开车，经常加几十元的汽油在油箱里，因为汽油凝点比柴油高，可以预防油箱里的柴油结冰。

所以柴油车加一点汽油也是没问题的。主要要取决于是多大的油箱加了多少柴油。1000元的柴油油箱加50/80的汽油，500的油箱加10/20的汽油。比例大概是以上两种的时候直接把柴油加满就行了。不会影响你的正常使用。

2.加了很多的汽油但没有启动车辆

超过了情况1的比例，在启动车辆前及时的发现了加错油，找修车师傅把油箱里的油放了，再重新加满就行。

3.加了很多的汽油且行驶了一段距离

加了300/400的汽油到柴油油箱里，且启动发动机在路上行驶一段距离。你会发现发动机会突然没有力，发生剧烈抖动。这个时候赶紧这个地方靠边停车。打拖车救援电话，回去找加油站相关负责人，要求回放监控看是不是加错了油。

如果是出现了这种情况，只要你的车辆没有过保，建议回到4S店进行维修，费用应该全部由加油站承担。

柴油车加上10%的汽油防冻，究竟是否可行呢？

冬季，困扰很多生活在北方严寒地区的柴油车车主的一大难题就是发动机中柴油的防冻问题。与汽油相比，柴油的冷凝温度更低，而且由于柴油中含有石蜡，冬季一旦面临低温自然会变稠凝固，导致车辆无法启动。正因为如此，有一种方法是在柴油中加入汽油来提高

柴油车加20%汽油的后果

冬季，困扰很多生活在北方严寒地区的柴油车车主的一大难题就是发动机中柴油的防冻问题。与汽油相比，柴油的冷凝温度更低，而且由于柴油中含有石蜡，冬季一旦面临低温自然会变稠凝固，导致车辆无法启动。正因为如此，有一种方法是在柴油中加入汽油来提高冰点，防止结冰。那么，这个方法可行吗？

第一个任务是，理论上，柴油车加入适量的汽油可以达到防冻的目的。但是，最好不要使用这种方法来防止柴油冻结。这种方法会影响汽车爆震等现象，损坏发动机，影响汽车的正常使用寿命。个人主张在柴油中加入柴油抗凝剂，防止结冰，使用标签准确的柴油，或者在车内加入保温加热设备，防止结冰。

柴油车添加20%汽油的后果

1.汽油和柴油的燃点不同。如果它们相互混合，柴油不容易点燃，会影响车辆的动力现象。

2.汽油和柴油的点火方式不同。分别使用火花塞点火和压缩点火。这样，在柴油中添加汽油可能会导致发动机爆震和发动机损坏。

3.柴油车长时间行驶时，发动机温度和压力基本都很高，造成气缸内积碳较多，机油也容易氧化产生胶质。当然，柴油机油需要良好的高温清净性。柴油车加20%汽油可能会造成相关部件堵塞。

柴油车加煤油有什么影响

目前我国南方使用的柴油大部分是0号、10号，北方使用的是20号、35号、50号..但是，很多需要经常跑长途货运的司机会发现，自己并不能一直加低标号汽油。据说在柴油中加入煤油可以避免柴油凝固，那么你知道在柴油中加入煤油的效果是什么吗？

那么柴油车加煤油会有什么影响呢？

如果只是加一点煤油来改善柴油的流动性，对柴油机不会造成太大的伤害，所以不用担心加不加。如果大量使用煤油调和柴油甚至只用煤油，会对发动机造成很大的损害。柴油的燃点约为256度，煤油的燃点为380度。然而，柴油机的点火方式是压燃式。如果使用煤油，柴油机很难使煤油达到可燃温度。

煤油和柴油能混在一起吗？

可以一起使用，但不建议在柴油中大剂量掺入煤油。一般来说，当柴油与煤油的比例为1: 50时，其抗凝能力接近-10柴油。不建议高比例使用，毕竟煤油浓度过高会影响柴油机的点火过程。 柴油车加20%汽油的后果 柴油车加煤油有什么影响 @2019

50升柴油加3升汽油还能用吗

，这几天听到一个农机手讲：为防冬季柴油冻住，给柴油中加一点汽油更好使，原以为是玩笑话，但发现这却是货车司机和老农机手经常用的着数。大家都知道，柴油车加柴油，汽油车加汽油，一般没人会去混着加油的，可为什么他们开的柴油车冬天却非要加一点汽油呢？加了汽油的柴油机器到底能用吗？会有什么损伤吗？下面我们就来聊聊柴油机加汽油的事。

农机小课堂 | 柴油防冻

首先肯定的是，加了少量汽油的柴油机起动、运行都是没有太大问题的，司机往柴油中加一点汽油主要是起到防冻的作用，哪么为什么要往柴油里加汽油来防冻呢？柴油本身不是也有冬季用的吗？

我们先来了解一下柴油的知识：柴油是柴油机的燃料，分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类，我们常用的车用柴油是轻柴油。柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低的特性，柴油具有的低能耗特性，使得一些小型汽车甚至高性能汽车也开始改用柴油。

柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点。同车用汽油一样，柴油也有不同的牌号。柴油的牌号是按柴油的凝点来分的，柴油的凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。一般选用柴油时，柴油的凝点要低于环境温度3℃～5℃（一般柴油冷滤点要比凝点高1℃～3℃，当外界温度达到冷滤点后柴油会在低温下析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网），因此，随季节和地区的变化，需使用不同牌号，即不同凝点的商品柴油。

车用轻柴油按凝点被分为5#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#六个牌号。我们加柴油时选用柴油的依据是你车辆使用区域的最低大气温度，当外界温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃至 -5℃时选用-10#柴油；温度在-5℃至-14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃至 -29℃时选用-35#柴油；温度再低时就只能选用-50号的柴油了，不过-50柴油很少能见到。如果车辆使用中选用柴油的牌号高于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

既然有低温下使用的柴油为什么要加汽油防冻呢？其实这是司机的无奈之举，以最常用的-10#柴油为例，司机行车时，有时有的加油站没有-10#柴油，只有0#柴油，加了0#柴油要是在高速上车不能走了，就会非常的危险，受罪是其次，更严重的是可能出现生命危险，无奈之下，司机就会在加了0#柴油后，加一点汽油来防冻，保证车辆的正常行驶。因为汽油的凝点是很低的（约-60℃），所以加了汽油后的柴油凝点也会变低，变相的把0#柴油变成了类似的不合格的-10#柴油。

那么加了汽油的柴油车会对车辆有损伤吗？一般来讲，加了汽油的柴油能防冻，柴油机照样能启动，但如果汽油加的多了会出现没力、工作粗暴、抖动大、转速慢、噪音大的情况，严重的会影响正常使用，甚至造成柴油机的损坏。下面来分析为什么会出现这种情况。

柴油与汽油的燃点及燃烧方式不一样，发动机与燃料必须匹配才能正常工作，所以，要尽量避免柴油与汽油混加，一般讲，发现柴油机误加汽油后要立即停止添加，不要起动柴油机，并将汽油完全排出重新添加柴油，但如果只是加入了少量的一点汽油，也可不去处理。

下面我们具体来分析一下：

一、柴油机、汽油机燃料不一样，点火方式不一样、工作原理不一样。柴油和汽油是两种完全不同的燃料，柴油的自燃温度较低，约在220℃左右，且黏度大不易挥发；汽油的自燃温度较高，约在415℃~530℃左右，且黏度小易挥发。柴油机和汽油机的工作原理也不同，柴油机点火方式是压燃式，汽油机点火方式是点燃式。

二、压缩比不一样，柴油机的压缩比要比汽油机大很多。柴油机的压缩比一般在16-22之间，高的能达到26；而汽油机的压缩比则较小，一般在8-11之间，高的能达到14。一般来讲，发动机的压缩比高，其热效率就高，但为什么汽油机的压缩比这么低呢？主要是为了避免爆燃。汽油的燃烧特性是燃烧速度很快，压缩比过大时，汽油和空气的压缩就会过于猛烈，被火花塞点燃后燃烧就会过于猛烈，形成爆燃。爆燃对发动机损害极大，所以在汽油发动机设计时，为避免爆燃会把压缩比控制在较低的范围内。

三、气缸直径、活塞行程不一样，柴油机缸径大、行程长、转速低；汽油机缸径小、行程小、转速高。汽油机的缸径较小，一般不超过100mm，而柴油机的缸径可做的很大，有的船用的缸径可达到1米多，这主要还是与柴油、汽油的燃烧特性有关，汽油机是点燃式的点火方式，缸径过大时，缸内的末端混合气就会在火焰前锋到达前燃烧，形成爆燃。柴油机是压缩式点火方式，混合气在燃烧时会形成多个火焰中心，不会发生爆燃，故而柴油机的缸径很大也没事。发动机的活塞行程越大，一般扭矩就会越大，但转速就较低。柴油燃烧速度慢，柴油机压缩比大，实际使用中趋向于用长行程，低转速；汽油燃烧速度快，汽油机压缩比小，实际使用中趋向于用短行程、高转速。由于柴油机的压缩比大，压力大，行程长，一般柴油机的部件都经过加强，柴油机看上去较汽油机又笨重又大。

四、燃烧方式不一样 为什么汽油机要用火花塞点燃的点火方式呢？柴油机的压缩比大，在压缩上止点时，气缸内的温度可达到约500-800度，柴油的燃点在约220度，此时喷入柴油即可燃烧。汽油机的压缩比小，在压缩上止点时，气缸内的温度可达到约300-400度，汽油的燃点在约427度，此时喷入汽油也燃烧不了，所以汽油机要需要用火花塞点燃方式。

柴油车加百分之十的汽油，能起到防冻的作用吗？

50升柴油加3升汽油还能用。要注意汽油加入柴油的量，不得超过百分之十，否则柴油就不能继续使用了，在柴油中加入汽油，可以降低柴油的凝点，柴油车只是加了少量的汽油，可以继续开，只是动力会变差或出现发动机抖动等，当加入的汽油量过大时，会导致车辆无法启动。柴油，是轻质石油产品，复杂烃类（碳原子数约10～22）混合物，为柴油机燃料，主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取，分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

40升柴油加1升汽油有问题吗

谢悟空！

先告诉你，柴油机加汽油完全可以起到防冻作用。但前提是不是极寒地区。气温达零下几十度是没什么大作用的。气温在零下10℃内是足可以防冻的。

但是，一箱油加10% 汽车 就多了点。控制在5%左右就行。如果达10%就会影响发动机寿命。

本人坐标鄂东，公司车辆大都为柴油机，一到冬天，我们气温最低在一5℃，加油站基本上没有一10#柴油可加。所以我们一般一箱油加5%的汽油防冻。

但要注意，柴油机和汽油机工作原理是不一样的。柴油机靠压缩点火，汽油机靠火花塞跳火点火。而汽油爆发力高。所以，如果柴油机加汽油多了，会发生排气管放炮现象，更可能有明显敲缸声音，而且更容易伤害活塞和连杆，长时间使用会使曲轴变形，使发动机报废的。当然，短期使用没什么大问题。即使有影响，也可忽略。

而现在南方很多柴油机在防冻上可以不加汽油，必竞对发动机有影响。所以我们一般添加抗凝剂（一百升油加一瓶），效果很好。但添加时要在加油前添加，加油后再加效果不好。一般加油站会有售。

综上，加汽油到柴油箱可以防冻，但控制在柴油机量5%左右就行。达10%就有点多了。

能起到防冻的作用，问题是为什么要往柴油里加汽油来防冻呢？这样做对发动机不好，可能会损坏发动机，冬季加柴油时只要根据气温选择不同牌号的柴油就足可以防冻了。 欢迎关注:农机指南 。

关于柴油牌号的选择。车用柴油的牌号，按凝点分为5#、0#、-10#、﹣20#、-35#、-50#六个牌号。选用柴油的依据是使用时的气温。柴油的牌号选用不合适，柴油机中的燃油在冬季时就可能结蜡，造成堵塞油路，影响发动机的正常工作。温度在5℃及以上时选用0#柴油；温度在4℃--- -5℃时选用-10#柴油；温度在-5℃--- -14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃---- -29℃时选用-35#柴油，温度在-29℃以下时选用-50#柴油。

关于往柴油里加汽油，一般来讲，加了汽油的柴油能防冻，柴油机照样能启动，但会没力，且工作粗暴、抖动大、转速慢、噪音大，无法正常使用，甚至会造成柴油机的损坏。

柴油与汽油的燃点及燃烧方式不一样，发动机与燃料必须匹配才能正常工作，所以，要尽量避免柴油与汽油混加，一般讲，发现柴油机误加汽油后要立即停止添加，不要起动柴油机，并将汽油完全排出重新添加柴油，但如果只是加入了少量的一点汽油，也可不去处理。下面我们具体来分析一下：

一、柴油机、汽油机燃料不一样，点火方式不一样、工作原理不一样。 柴油和汽油是两种完全不同的燃料，柴油的自燃温度较低，约在220℃左右，且黏度大不易挥发；汽油的自燃温度较高，约在415℃~530℃左右，且黏度小易挥发。柴油机和汽油机的工作原理也不同，柴油机点火方式是压燃式，汽油机点火方式是点燃式。

二、压缩比不一样，柴油机的压缩比要比汽油机大很多。 柴油机的压缩比一般在16-22之间，高的能达到26；而汽油机的压缩比则较小，一般在8-11之间，高的能达到14。一般来讲，发动机的压缩比高，其热效率就高，但为什么汽油机的压缩比这么低呢？主要是为了避免爆燃。汽油的燃烧特性是燃烧速度很快，压缩比过大时，汽油和空气的压缩就会过于猛烈，被火花塞点燃后燃烧就会过于猛烈，形成爆燃。爆燃对发动机损害极大，所以在汽油发动机设计时，为避免爆燃会把压缩比控制在较低的范围内。

三、气缸直径、活塞行程不一样，柴油机缸径大、行程长、转速低；汽油机缸径小、行程小、转速高。 汽油机的缸径较小，一般不超过100mm，而柴油机的缸径可做的很大，有的船用的缸径可达到1米多，这主要还是与柴油、汽油的燃烧特性有关，汽油机是点燃式的点火方式，缸径过大时，缸内的末端混合气就会在火焰前锋到达前燃烧，形成爆燃。柴油机是压缩式点火方式，混合气在燃烧时会形成多个火焰中心，不会发生爆燃，故而柴油机的缸径很大也没事。 发动机的活塞行程越大，一般扭矩就会越大，但转速就较低。柴油燃烧速度慢，柴油机压缩比大，实际使用中趋向于用长行程，低转速；汽油燃烧速度快，汽油机压缩比小，实际使用中趋向于用短行程、高转速。由于柴油机的压缩比大，压力大，行程长，一般柴油机的部件都经过加强，柴油机看上去较汽油机又笨重又大。

四、燃烧方式不一样 为什么汽油机要用火花塞点燃的点火方式呢？柴油机的压缩比大，在压缩上止点时，气缸内的温度可达到约500-800度，柴油的燃点在约220度，此时喷入柴油即可燃烧。汽油机的压缩比小，在压缩上止点时，气缸内的温度可达到约300-400度，汽油的燃点在约427度，此时喷入汽油也燃烧不了，所以汽油机要需要用火花塞点燃方式。

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柴油里面含有蜡质，当温度较低，蜡质就会开始凝结，出现混浊的情况，如果温度再低，就会出现日蜡块，堵住柴油滤芯，造成无法正常运转，甚至损坏发动机。

柴油的含蜡量，是决定柴油标号的主要指标之一，含蜡量越高，越容易凝结。这就好比我们家里的油，温度太低，就结块了。

那么，为了防止柴油凝结，应该怎么做呢，当然，最好的做法是加凝点低的柴油，比如平时用1号，温度低了用0号。但是，当你加不到0号柴没了，怎么办呢，有一些老司机，就会往里面加一点别的油，比如汽油。这种方法虽然降低了凝点，但是对发动机损害很大，因为柴油和汽油有着完全不同的特性。正确的方法是往柴油里面加一点超低硫煤油，煤油和柴油性能相近。

为什么柴油里面不能加汽油呢，柴油比重大，闪点高，汽油比重小，闪低点，如果你在里面加了1%的汽油，闪点降低18度，这意味着柴油会过早点燃，从而损坏发动机， 柴油机是压燃的，不用火花塞，压缩到了燃点，就着了。

汽油还会损坏燃油泵和喷油嘴，这是因为加了汽油，会使油料的润滑性下降。

那么，除了添加煤油，还有什么方法阻止柴油凝固呢。

方法一：尽量将车停在室内，在寒冷的地区，室内的温度比外面高一二十度。

方法二：跑长途的司机，从南方往北方走，不要加太多的油，等到了北方，加成更耐低温的油，南方是没有低温柴油卖的。

方法三：加柴油抗凝剂。

方法四：买一些油箱加热设备。

方法五：需要过夜的时候，尽量把油加满，油量少，更容易凝结，这就好比你往冰箱里放半杯水，和放一杯水，半杯水肯定结冰这块。

方法六：多准备几个柴油滤芯，柴油滤芯是最容易堵上的。

前年大雪，我困在当金山3天下不来，35号油已经用完，没办法，就把喷灯里的汽油掺入50公升0号柴油发动车，就是不冻，喷灯容量是4公升。

最好加煤油，如没有煤油要注意一箱柴油最多不要超过一大可乐瓶汽油

柴油车在临近冬天偶遇突发严寒天气，气温骤降0度以下，由于此时车辆使用的是0号以上的柴油，有的加油站这时还没有供应0号以下的柴油，致使供油系统出现凝阻现象，影响了车辆的启动和运行。如遇见这种情况，可向油箱内加约5%的汽油对行将凝固的柴油加以稀释，这也是临时的急救措施，最好是加煤油更好，这种急救措施也就适合临时取，不能长期使用，因为经常使用这种方法对发动机有很大的损害，轻者损坏发动机喷油器，重者有可能对发动机产生长远的影响。

我|百升柴油加20块钱的汽油，零下1O度没有事好几年了。

0号加点可以，8比1，可以当-10用，-10以上就别加了，毕竟车还要开几年

听说过这个办法，可是身边朋友一个都没有尝试过，也只是听说加了汽油以后发动机听着像敲缸的声音，声音明显变脆了！跑车十几年的经验吧，我感觉往柴油里加汽油也是不可行的…希望有懂行的或者实验的朋友来说说，增加经验

百分之十有点多。我们公司饲料车二百多升的油箱最多加一升。现在有抗凝剂，效果也不错。还可以找航煤，效果不错，就是有点不好找。因为高标号的柴油本身就是加了航煤的，就是加多了航煤动力不好，而且耗油会大。如果有条件还是做油箱加热，零号柴油还是老司机的最爱。

柴油发动机加了汽油会有什么问题？

40升柴油加1升汽油没有问题

40升柴油加一升汽油没有影响，只要混合比例不超过5%。老司机都知道柴油发动机在寒冷冬天，柴油里要加入抗凝剂，也就是-10一20号柴油，在加不到负号柴油或油箱还有大半箱0#柴油，我们就会按比例加入煤油或汽油，这样就降低柴油凝固点，使柴油能正常使用。

虽然往柴油发动机里加汽油，或者往汽油发动机里加柴油，但是只要是少量的添加就没问题，所以添加量很重要。例如，对于重型卡车0.40立方米的油箱，添加一个可乐瓶汽油没有问题。当然，添加量大的话，必然会产生影响，损伤一定会出现在油路零件上。过去向柴油中添加少量汽油也只是应急的方法。事实上，在柴油中添加煤油或汽油并不罕见。柴油在低温环境下容易打蜡，所以以前经常混合煤油以降低凝固点。但是在车外，出发时大卡车装上-10号柴油，可以应对-10度以内的低温。出发地只有这个符号。但是，如果在奔跑中进入东北，温度达到零下20度，就有可能遇到各种各样的情况。这个时候怎么办？最简单的方法是找油站添加汽油。添加比例为100升柴油加100克汽油就可以了。当然这不是理想的方法，但换个角度来看，如果柴油标签齐全，谁想往油箱里添加汽油呢？也许有些朋友说加煤油最好，车在外面，你在哪里得到煤油？但是加油站都有汽油，所以添加汽油更容易！可以说这不是办法，但在20世纪90年代初这种操作很常见。那时冬天很冷，柴油标签不完整，车上没有加热系统，添加一定比例的汽油进行降凝效果很好。现在很多大卡车都换了加热系统，一年四季增加0号柴油也没关系！柴油发动机加注汽油可能出现的问题，实际上是柴油中混合一定比例的汽油，作为军用紧急燃料的研究正在进行中，因此在柴油中混合一定比例的汽油，降低凝点的思路合理，具有存在价值。这与我们跑卡车时添加少量汽油的目的完全一致(柴油中添加少量汽油没有问题)。柴油混合紧急燃料是一个专业课题，所以不要对不太了解的朋友感到惊讶。如果添加到柴油中汽油量比较多，则柴油中的16烷烃的浓度大幅降低，与柴油的燃烧特性相关的指标大幅降低。此时，柴油发动机点火困难，运转时大幅晃动。柴油发动机的压缩比一般在16以上，甚至个别机器也能超过20。这类机器在压缩行程结束时活塞到达顶部时，燃烧室的温度可以达到四五百度之间。由于汽油自燃点也在这个范围内，所以汽油自燃可能引起爆震。所以柴油中不能混入太高比例的汽油，但是少量混入，例如100升柴油中混入100g汽油是没有问题的！柴油中混入太多汽油，主要损伤出现在油路部件如高压油泵、喷油嘴上。柴油机的喷油压力远大于汽油机，这些高压部件的润滑本身由粘稠的柴油完成。汽油是优良的有机溶剂之一，具有非常强的清洗能力。以前在工厂手上沾油垢的时候，用汽油一擦就掉了。因此，汽油的这种清洗能力，可以方便地清洗柴油机压力部件的柴油，使这些部件失去润滑能力，最终导致损伤。所以柴油中添加大量汽油是不可能的，损伤也非常严重。但是紧急情况下添加少量汽油问题不大，以前防凝蜡就是这样操作的！