汽油机的高压包的构造_6mf汽油机飞轮高压包

1.什么情况下，汽油发电机高压线圈容易出现故障

2.汽油机启动时向回反弹是什么原因

3.汽油机点火系统三大间隙是什么，其过大过小有什么影响，如何调整？

4.汽油发电机黄线和黑线怎样接上开关和高压包

要求0.40-0.50mm。间隙调至1毫米左右，转动无摩擦就行了。火花塞电极间隙过大（一般在0.5～0.7mm)，火花塞被点蚀老化，火花塞有积碳或者有油污，高压线圈本身的点火电压不高，点火器与飞轮的间隙过大(一般0.3~0.5mm)，发动机转速过低。另外，火花塞本身品质是否有问题，可以换进口的试试。有条件可以在三针测试台上检测放电效果。一般如果起动或工作正常，那也不是太大问题。

什么情况下，汽油发电机高压线圈容易出现故障

小型汽油机

（小型

油锯

、

割草机

、

绿篱机

等）的故障主要是启动困难或者启动不了，原因有

电路系统

的故障、燃油供给系统的故障和

气缸压缩比

不足的故障等。一般情况下，这三大故障不会同时发生。因此，汽油机启动后困难或者启动不了时，不要手忙脚乱，应按下述方法和步骤判断故障的原因和部位。

首先一台机器

在你面前

，先看（机器新旧程度、能看见的不正常现象）、闻（闻味道、汽油味）、再试/听（

拉几

下启动器，感觉一下机器毛病大概方向）、再就是问（闻使用者情况）、最后就是查了，有以下几个步骤：

①首先用手转动起动轮（拉启动器），转过上

死点

时（慢慢地拉启动器1-2圈），感到比较费力气（可以与新机器作比较），且转过上死点后（机器转几圈后）启动轮可以自动转过一个较大的角度（不拉启动器还可以

继续转动

），说明压缩是正常。如果很快或很轻松的转过活塞

上止点

，则说明气缸压缩力不足（气缸组件或者

曲轴箱

的问题）。对于新机器或大修后的一般情况下压缩力是好的。

②如果压缩力正常，启动机器时气缸内无爆发声（没有拉响过），

消声器

排出的气体潮湿而且有汽油味（看、闻），这说明是电路系统有故障，这时，应取下

火花塞

，将火花塞与

高压线

连接，火花塞侧极靠近机体的金属部位，并迅速拉动机器，查看是否有蓝色的火花。如果没有，把火花塞拆下，直接用高压线端锯机体金属部位3mm左右，拉动启动器，看高压线是否有蓝色的火花跳过。若没有，说明是

高压包

或者

磁电机

（飞轮）有问题了。

③如果电路系统正常，这时要检查燃油供给系统了。如果启动时气缸内没有爆发声，

排气管

有气无力，气体干燥没有汽油味，则大多数说明燃油供给有问题，应检查油箱内燃油是否足够，燃油滤是否破裂漏气，

化油器

是否堵塞。如果这些检查都是好的，还无法启动，怎么办？别急，可以把火花塞拆下，向火花塞孔内倒入几滴汽油（

不要太多

），然后装上火花塞，启动机器。如果能启动并且运转一会儿，说明是化油器内部堵塞，可以拆开化油器清洗或者更换。

④如果上面所说的都好的，就是考虑启动环境温度是否过低，机器

太冷

，汽油不易雾化，也不易启动，同时也要考虑曲轴箱是否因为

油封

损坏而密封性差等原因。

⑤在环境温度较低时，应将风门

关小

一点，环境温度较高时，应将风门全开，

再启动

⑥燃料的配比不好或者消声器

内积

炭过多也会造成机器启动困难或者启动不了，经常清洗，清理消声器、空滤器、机体的灰尘。

⑦启动拉绳的方向和技巧以及启动速度（拉启动器的速度）对机器的启动也有影响。汽油、机油的牌号不对或者质量差也会对启动机器有影响，应按汽油机使用说明书上的要求配置和选用。

汽油机启动时向回反弹是什么原因

朋友们在使用通用汽油发电机的时候，是否遇到过高压线圈的故障问题，你们知道这是什么原因导致的，又该如何解决呢？

1、汽油发电机高压线圈受潮

汽油发电机高压线圈受潮、沾上油污造成漏电时，先把油污擦净后，将线圈放在阳光下晒干或放在烘干箱中烘干（注意：温度不可调得太高）。也可把高压线圈放在铁箱里面，外面用灯泡或小电炉烘烤5～6h，箱内温度控制在1OO℃左右。驱潮烤干后的高压线周，应趁热刷上或浸渍绝缘漆，再烘烤5～6h，刮去铁心极掌部分的浮漆后装复。

2、汽油发电机高压线圈次级是否击穿短路

汽油发电机高压线圈次级是否击穿短路，可用万用表R×lkΩ档测量次级线圈的直流电阻，当阻值明显小于正常值（l OOOΩ以上到2×104 Ω，随各机型不同而有异）时，则表明线圈已被击穿短路。主要原因是线圈高压绝缘介电强度降低和工作电压过高。介电强度降低一般由于线圈受潮、过热和绝缘老化所致，而火花塞电极间隙过大和高压电路连接松弛则是引起工作电压过高的主要原因

汽油发电机次级线圈击穿大都发生在线圈层间。其现象为击穿部位温度明显上升，故障迅速向邻近区域发展扩大。

3、汽油发电机高压线圈表面如沾有污物

汽油发电机高压线圈表面如沾有污物、严重受潮或被金属物件碰破时，在外表面会出现放电跳火现象。它常发生在汽油发电机高压引出线螺钉附近（通常装有护套）。往往在放电部位可见到烧损痕迹。烧损轻微时，可清除烧损物并做好绝缘处理。当汽油发电机高压线圈出现短路、严重漏电、击穿等故障时，一般都应更换或重绕。

小型汽油发电机高压线圈出现故障的原因一般就是这几个，要么是高压线圈受潮、沾上油污造成漏电，或者是汽油发电机高压线圈次级被击穿短路等等。

更换汽油发电机高压线圈时，要注意将铁心与极掌衔接地方的封漆刮净，以免增大磁阻。有的老式机型，更换高压线圈时应注意是否与飞轮相碰擦。如有碰擦，可将铁心两端弧度修锉一些，不可太多。检查时可用红丹或红色印油涂在铁心两端面上，慢慢转动飞轮，找出高出的部位，然后再锉去一点。

汽油机点火系统三大间隙是什么，其过大过小有什么影响，如何调整？

容易产生误解的现象也会认知反弹，就是燃烧室可能存在机油，是因为机器倒置机油进入到里面去的，先将火花塞拆除，拉动机器，看看火花塞孔内有没有机油喷出来。

就是拉的时候比较重，与气门间隙有关系，需要拉动到上止点后重新调气门间隙，建议先排除后两种因素，因为有可能造成误解。

1、 检查油箱有无燃油，无油时应按规定牌号添加。 检查曲轴箱内润滑油液面，根据使用季节不同按说明书规定润滑油牌号加注。?

2、 检查机油油路是否畅通，点火系统工作是否正常；若有异常现象应及时调整排除。?

3 、 把燃油开关设在“ON”位置，打开油门。冷机启动时关闭化油器阻风门（停机不久的热 机再次启动时不要关阻风门，以防燃油过多造成难以启动）；将化油器节气门适当关 小；把汽油机点火开关设在“ON”位置。?

4、 人工启动系统启动方法用左手固定汽油机，右手拉启动轮手柄，稍微拉动拉绳，当感到 5 启动爪已经旋出接触到启动盘并同轴旋转时，则用力以平滑而快速向水平方向拉动启动 轮手柄，连续数次直到汽油机启动为止。?

扩展资料：

汽车发动机手摇启动结构简单，但加重了驾驶人员的劳动强度，而且操作不便，故很少用。目前绝大多数汽车发动机都用电动机启动。

电动机启动装置一般由直流电动机、操纵机构和离合机构三大部分组成。汽车发动机普遍用串激直流电动机作为启动电机，因为这种电动机在低速时转矩很大，随转速的升高，其转矩逐渐减小，这一特性非常适合发动机启动的要求。

汽油发电机黄线和黑线怎样接上开关和高压包

三大间隙：飞轮和磁电机间隙，火花塞间隙，气门间隙。过大和过小可能会倒置：汽油机启动难，不启动，功率加不上等原因。一般飞轮间隙为0.3--0.4 ,火花塞间隙0.6--0.7,气门间隙为0.1--0.15，排气门稍大。以上本人经验总结，供参考。

磁电机有触点式点火系统常见故障为火花塞不跳火，或虽跳火但火花较弱，使发动机不能正常工作或无法启动。现将检查步骤与方法介绍如下：?

检查高压线路是否能正常工作将火花塞从缸盖上卸下，取出火花塞上的高压线并使线端与缸体保持 4 ～ 6 的距离。打开点火开关，踏动启动杆，如有火花，说明高压线以上的电路部分正常。再将高压线接到火花塞上（火花塞要与缸体接触），踩动启动杆，观察火花塞火花情况，若出现蓝色火花，说明火花塞工作正常；若出现红色火花或无火花，则故障在火花塞。如果高压线与缸体试火时无火，说明磁电机内部或点火电路部分有故障，应首先对断电器的技术状况进行检查。?

2. 检查断电器是否能正常工作断电器触点烧蚀或脏污，可用砂纸将触点接合平面进行打磨，要求触点平面无蚀点或凹坑，平面光滑平整。然后检查触点间隙，各种型号磁电机的触点间隙检查方法与调整步骤基本相似。

（ 1 ）转动飞轮，直到断电器触点间隙张至最大；

（ 2 ）用厚薄规测量触点间隙，其值应符合本车说明书的规定；

（ 3 ）若间隙不符合规定，可将断电器座固定螺钉松开，用起子插入撬槽，撬动底板使之达到规定要求；

（ 4 ）拧紧断电器座的固定螺钉。再复查一遍，必要时重新进行调整。?

3. 检查磁电机点火线圈及内部线路的连接断开磁电机线束与整车电缆的插接件，用欧姆表测量点火电源线圈输出端与壳体的电阻值，此数值也是点火电源线圈本身的阻值。断电器触点闭合时，欧姆表读数应在 0.4Ω 左右，此数值是触点的接触电阻。当缓慢转动飞轮时，若欧姆表的指针始终指在 2.2Ω ，说明触点间有烧蚀或油污，或者是活动触点到黑 / 黄线（铃木 A100 ）间有断路。若始终指在 0.4Ω 左右，说明点火电源线圈或电容器对地短路。此时，应检查点火电源线圈搭铁有无松脱或断线，引出线绝缘层有无破痕搭铁现象，然后再检查电容器有无断路或短路。也可用试火的方法检查磁电机点火电源的输出情况。踏动启动杆，将磁电机点火输出端与缸体快速划擦，此时应有火花出现。再仔细观察断电器触点处，此处也应出现火花。经检查若磁电机点火线圈及断电器的技术状况良好，将线路重新接好，踩动启动杆，用高压线火花塞端与缸体划擦试火。若仍无火花，则应对点火线圈进行检查。?

4. 检查点火线圈的技术状况断开点火线圈低压导线，用欧姆表测量点火线圈初级与次级的电阻，其阻值应符合表 2-24 所给出

的数值。若测量结果与表中给出的相关数值有明显的差别，则应更换新件。 5. 检查外线路及点火开关的工作情况断开磁电机导线束与整车电缆的插头及点火线圈低压线接头，自磁电机点火电源线圈输出端（若铃木 A100 摩托车为黑 / 黄线）用另外一根导线接至点火线圈低压接线柱。启动发动机，继续用高压线与缸体试火。若有火，表明电缆与点火开关中必有一处存在有故障。重新接好点火线圈低压线，然后在磁电机导线束与整车电缆的插头处作如下测量（以铃木 A100 型摩托车为例）：

（ 1 ）将点火开关拨至“ OF ”位置，用欧姆表测量电缆中黑 / 黄线与接地电阻，应指示导通性；将点火开关拨至“ Ⅰ ”或“ Ⅱ ”的位置，应指示非导通性。

（ 2 ）用欧姆表测量黑线与接地电阻，其阻值应为 0.75Ω （此为初级线圈的阻值）。