油价的上涨_油价上涨百分比

2024-11-11 08:03:51

1.油价为什么会上涨？

油价的上涨_油价上涨百分比

主要有以下几点：

(1)由心理线公式计算出来的百分比值，超过75时为超买，低于25时为超卖，百分比值在25-75区域内为常态分布。但在涨升行情时，应将卖点提高到75之上;在跌落行情时，应将买点降低至45以下。具体数值要凭经验和配合其他指标。

(2)一段上升行情展开前，通常超卖的低点会出现两次。同样，一段下跌行情展开前，超买的最高点也会出现两次。在出现第二次超卖的低点或超买的高点时，一般是买进或卖出的时机。

(3)当百分比值降低至20或20以下时，是真正的超卖，此时是一个短期抢反弹的机会，应立即买进。相应的，当百分比值增大至70或70以上时，是真正的超买，有可能下跌。

(4)心理线主要反映市场心理的超买或超卖，因此，当百分比值在常态区域上下移动时，一般应持观望态度。

(5)高点密集出现两次为卖出讯号;低点密集出现两次为买进讯号。

油价为什么会上涨？

法律主观：

“暴利税”将带来什么? 几天前，中国宣布开征石油特别收益金：在石油价格高于40美元/桶时，开始对售价高于成本的部分征“税”，比率随油价升高从20%逐步升到40%。这个决定会对我国及全球的石油市场有什么影响呢?影响会在供给(生产)和需求(消费)两个方面发生。对于我国原油的生产，看起来短期影响不会太大。对于已开发的油井，首先，由于开成本只与生产量挂钩而与其售价不直接相关，所以企业不会减产;其次，在目前接近70美元的价格水平上，“暴利税”(即特别收益金)只相当于售价的10%，并不高，因征“税”而减少的增产量大概不会太大。那新油田的开发呢?这个“税”的影响可能很大，而且随价格愈高而愈大。试想，如果油价达到几百美元一桶，有多少埋在深海的油田，提炼、掘困难的油砂油，散布在众多破碎油田里的油，又有多少现在因油价低于环境破坏损失而不开的油，都会变成经济储量而开始被开。这些油藏对价格会更敏感。由于我国目前仅占全球石油产量约5%，短期的产量又不会因此“税”大减，全球产量因此减少的百分比会更小。并未听说我国的生产份额因油价上涨而有大变化，所以长期而言对世界油产量的影响大概不会很大，从供给角度对国际油价的影响也不会很大。如果全部油品价格形成机制是市场化的话，石油税对消费无直接影响，所有影响必须通过国际油价和成品油价格才会影响消费。但我国，石油上下游产业尚未市场化，此一“暴利税”也许会影响中下游的成品油价格体系与国际接轨的进程，从而直接影响消费。此点牵涉到我国矿权的大量无偿批准与成品油价格管制下形成的复杂的交叉补贴，本身是另一个大题目，在此仅对其影响消费的部分稍作讨论。众所周知，在我国，包括石油在内的各种矿藏的矿权多数是被行政批准无偿获得或以低于市价的价格被“拍卖”的。因此，这些矿业公司，包括**公司报告的营业利润，大概有相当部分实应归属于出售资产——存货(成本为零)所得的利润。另一方面，至少对纵跨上下游产业的中*油与中*化而言，这些矿权的批得并非真是完全无偿的———他们同时肩负着维持下游油品价稳定“合理”的责任。这几年，成品油价上涨远落于石油价格上涨之后，造成价格倒挂，其实质就是国家财政将本应得到的油藏价值通过中*油、中*化之手转交给受补贴的下游客户。将本属于纳税人的油藏批给国有**公司，是将钱从左口袋交到右口袋，没有一点问题。同样，补贴给成品油用户的钱是从哪个口袋———财政还是国有**公司———给出都一样没问题。社会付出的效率损失———成品油价格太低造成的浪费不会因为补贴的输送渠道不同而有所不同。但现在三大**公司已非纯粹国有，因为上市部分已为私人拥有，这时将钱(油藏)送(批)给这些私有股东，或命令这些人送一点钱(低价油品)给或别的私人(企业、公私车主等)，无论在法律、正义、执行或政治上都已发生困难，不易持续，何况它们还在海外上市，有外国股东，包括沃-伦。巴*特(WarranBuffet)等美国投资巨头，更是难上加难。送国家的钱给某国民，如不计算因此造成的寻租成本，只是国内个人间(纳税人与某国民间)的移转支付而已，也许对一些卫道之士而言并不公平，但经济效率并无损失，GDP不变;但如果获赠的、获得无偿行政划拨的人不是国民，是外国人，这钱就不是移转支付，而全部成为国家经济的净损失，GDP变小。正因如此，推出新的油价形成机制当其时也：将矿权的价值想办法直接收进财政，将上下游油品按市价定价，而将不得不补贴“弱势群体”或“利益集团”所需的钱也由财政直接承担，所以我们看到成油品多次提价，明补受价格倒挂损失较大的中*化100亿元，并开征石油“暴利税”——开始对油藏收取一些“对价”。可以算一算，特别收益金对消费量可能造成的影响。“暴利税”的收入一定会小于各公司拥有的、无偿取得的矿藏价值，因为油价在40美元时这些油公司并不亏本，40美元以内的部分不收“税”，40美元以上的部分最高也只收到40%。若根据近日媒体报载“三大石油巨头为此支付的特别收益金将成为油价上调后对部分弱势群体和公益性行业补贴的资金来源”，今后可用于明补的资金量———“暴利税”收入将远小于**公司原本在理论上可用于“交叉补贴”的潜能———它们拥有的矿藏总值。所以我们猜测，明补在财政上也许还不够完全取代暗补———低价成品油，下游成品油完全与市价接轨恐怕还得等，还不能马上停止油品的低效率使用。但因为明补的准确性将高于暗补：因油价上升而受损的弱势群体与所谓“公益性行业”必须赎买，但它们只是因油价上涨而遭受损失的利益团体的一部分，恐怕只是一小部分。所以把原来**公司持有的“暗补基金”经“暴利税”转成财政的“明补基金”，就是将粗糙的价格补贴变为精准的移转支付，会使维持社会和谐条件下的成品油价格有所提高。因此，国内石油的消费量会因为下游成品油价格加速提升而减少。又因为我国石油消费量比生产量大，由此造成的消费量减少可能会大于上述生产量的减少，使我国原油进口量减少，国际油价因此而下降一些也说不定呢!

近期油价上涨，地缘政治是主因，美国和伊朗冲突升级直接导致了近期油价的上涨！

另外油价也受了到多重因素的影响，其中就包括一些市场不稳定因素和国际油价减产等。值得注意的是，目前全球原油供应量较为充裕，油价上涨的幅度不会太大，但短期内油价依然会呈震荡向上走势，主要有两方面的提现。一方面欧佩克牵头进行的减产、美国对伊朗和委内瑞拉进行制裁带来的原油预期供应减少是当前油价的主要支撑因素。

另一方面，贸易争端的持续、英国脱欧进程的混乱等加深了市场对全球经济增长前景的担忧，美国能源情报署、国际能源署、欧佩克近期均下调了今年原油需求增长预期。多空因素作用下，预计油价在当前水平继续波动可能性较大。

这问题要分两部分来解释，首先国内成品油价格上涨第一是因为国际原油价格在上涨，第二是因为国内成品油定价体制导致的总体涨多跌少。

第一原因，国际原油价格上涨，原因主要是三点：

1.主要原油产出国的供给量减少，主因是美国对伊朗的制裁

2.美国原油库存的减少

3.国际形势影响，几个比较大的原油产出国都受到国内政治或者经济原因的限制，无法保证100%的产能，欧佩克石油产出跌幅已经超过减产协议的限额。

第二原因，定价机制的缺限导致油价总体呈上涨趋势

定价机制中以百分比涨幅和跌幅作为触发条件，会造成绝对值的涨多跌少，

举例1：40美元跌到36美元，会因低于底价，不予调整，再跌还是不会调整，如果一旦超过40就会涨，大家想一想，这相当于双倍涨幅。

举例2:原油由60涨到63则满足5%涨幅，成品油涨，但是如果原油由63跌到60则只会跌4.76%，不到5%，成品油调整搁浅，也就是不能调整。

所以成品油总体呈现出涨多降少，结果就是油价“再也回不到从前”，价格会越来越高，如果油价稳定还好点，越是波动，成品油就会越高。

综上，这两方面因素导致的，国内成品油价格上涨

最近有个段子不错：十年前，2008年3月20日，国际原油每桶147美元，国内油价6.3(元)；十年后，2018年5月26日，国际原油每桶75.56美元，国内油价7.4(元)。最后得出结论：可能是桶贵了吧！

最近我们经受最多的除了股市的大跌之外，无非就是油价的不断上涨了吧，国庆前油价迎来了年内又一次的上调，自2018年9月30日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高240元和230元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将多花约9.5元。据悉，本次油价调整具体情况如下：全国平均来看，92号汽油每升上调0.19元；95号汽油每升上调0.20元；0号柴油每升上调0.20元。

虽然说影响油价的因素很多，有国际美国对伊朗实施制裁原因，也有中国的汽油税负水平较高的原因，我们发现每一升汽油中，我们国家都要缴纳26.81%的消费税，14.53%的增值税，2.89%的城建税，以及1.75%的企业所得税，1.24%的教育附加税等等！

也就是说就算国际油价下跌了，我们这些税收的压力依然存在，而解决税收的唯一办法就是加价于百姓身上所以你会发现，在一升汽油中税费已经高达了48.05%！所以这也就是为什么每次油价下跌幅度不大，但是上涨价格却非常多的最重要的原因！

据统计，今年以来，我国国内成品油价经历了19轮调价，其中，12次价格上调、6次价格下调、1次搁浅，截至本次调价，汽油、柴油吨价分别上调了1340元和1290元。2018年以来，国内成品油调价已呈现“十二涨六跌一搁浅”的格局。截至本次调价，汽油价格累计每吨上调1340元，柴油价格累计每吨上调1290元。

油价上涨和俄罗斯有关系，13年签订一个25年2700亿美元石油协议有关，这个协议不随着油价涨跌而价格变化。换算成一桶石油100美元左右。

现在石油价80多美元，显然是亏损状态，石油公司为了止损所以提高了税率，中国汽油柴油税率多少呢？42%！现在美国税率多少呢？6点多%！如果国家将税率提高至美国两倍，油价能降低23%!但在中国显然不可能。

国有企业特别是能源行业，不能以赚自己国人钱多而自豪，应该低利润或者不赚钱，老百姓生活成本降低了，国泰民安，这样才利国利民。你中国石油杀入500强，净利润多少多少丢人！

汽油的原材料是原油，而我们国家虽然也开原油但还不太够，每年需要从国外进口大量原油， 故价格受到国际原油价格涨跌的影响。 其实世界上的大部分国家在发展过程中均需要大量原油，而本国的生产量远远不足，有些国家甚至根本没有原油，完全依赖进口。因此，除了美国、俄罗斯以及中东、南美几个少数原油充足的国家外，包括中国在内均是原油需求方。 全球市场的原油价格涨了，咱们进口进来的成本上升，那么汽车价格也就因为原材料的价格上涨而上升。

来看下这张原油期货图的走势。去年4月份的时候，WTI原油期货最低跌到了6.5美元一桶，现在的价格为79.64美元一桶。期货价格虽然与现货价格有所区别，但差距并不大，甚至可以说原油的期货价格就是不久之后的现货价格。

原油价格的变化幅度向来非常大，2008年的时候期货价格涨到过147美元一桶，十多年前的美元比现在要值钱，大家可以想象当时的油价又多么的高。

原油价格上涨的最大原因是供给不足。

前文说过，产油大国就那么几个，结果除了美国和俄罗斯外其它几个国家还成立了一个叫做OPEC的组织，一起制定原油供给政策，有钱一起赚。这个组织是很明显的垄断组织，国家上也没人管，人家就敢这么玩。

每次油价要下跌的时候，这个组织就会让成员国减少原油的供给以防止价格下跌。你想啊，市场上卖油的人少了价格不就自然涨上去了吗？

去年疫情肆虐全球，大家都在家里呆着没法工作使得各个国家经济发展停滞，对于原油的需求大幅下降，这也就是为何去年油价大跌，4月份的期货价格甚至跌到了10美元一桶以下。 那个时候这些产油国们亏了不少（其实应该用少赚了不少来形容更加贴切，因为他们的生产成本非常低）。

为了自己的利益，OPEC成员国们达成了减产协议，每天生产的原油桶数锐减。另外一方面，今年疫情稳定大家都出来干活了，对于原油的需求一下子上来了。但这些产油国并没有将产量恢复至疫情前的水平，结果导致市场上的原油供不应求，于是价格迅速上涨，甚至涨超疫情前的价格，创下了6年多以来的新高。

不过，OPEC成员国们已经开始逐步增产了，前不久沙特和卡特尔还为了这事一直在争吵，大家都想趁着油价高提高产量多卖些、多挣点钱。当产量上来后价格自然就会恢复到合理水平，当然大跌也是不可能的事情。

国际油价（供需关系，中东战争，国际博弈（打压俄罗斯伊朗）

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国内汽油升级（乙醇汽油）