汽油密度越高越好还是越低越好_汽油的密度大了好还是小了好
1.汽油标号是否越高越好
2.汽油密度大小有何区别
3.汽油密度与质量关系
4.汽油密度越大越耐烧吗
重量不同，燃烧完全性不同。
1、重量不同：汽油体积相同，密度大的重量更重，而密度小的重量更轻。
2、燃烧完全性不同：汽油密度越大，压缩比例越高，能更均匀的进行燃烧，从而提高汽油的燃烧完全性，而汽油密度越小，压缩比例就越低，燃烧完全性就越低。
汽油标号是否越高越好
随着收入水平的稳步增长和国内汽车制造业的迅速发展我国汽车的普及度比过去有了很大的提高，很多人成为车主。汽车维修后期，燃料费用在各方面所占的比例相当高，因此很多车主自然会更加关注汽油的价格和性能。有基数就提出这种相关问题。将尽可能到中石油和中石化等大型央企加油站加油，以保证汽油的质量。这个想法是对的如果单纯讨论这两家公司的汽油是否符合国家相关标准，两桶油为消费者提供的汽油是合格的。
重油的原油大部分由国内油田供应例如熟悉的大庆胜利油田中石化倾向于使用进口原油，这种原油一般是从海外购买，通过南部沿海的港口城市进入中国。一般来说，进口原油的购买选择面很广，一般倾向于中东等地区的优质原油。而且与中石化不同，中石化不需要在石油开上花费更多的能源。中石化的精炼油在性能上略强于中石，更具有耐燃烧性。同样体积的同等级汽油，燃烧后产生的能量比中石化相对多。有些人做过实验来测定这两家公司的成品油密度。有经验的加油工也指出。很多老司机发现，如果自己的车装满中石化油。
中石油的正式名称是中国石油天然气集团公司是中央直接管理的国有超大型中央企业在石油产品方面，中石化的炼油厂主要提炼进口石油，中石油主要使用国产石油。虽然大家都使用同样的工艺，但添加剂还是有一些差异。中石化进口昂贵，但目前使用的添加剂在世界上比较好。中石化的汽油比中石油更耐燃烧的事实在几年前确实存在，这种差异非常明显。因为两种汽油使用的添加剂不同，所以汽油的密度也不同。中石化的汽油密度更高，自然会让人觉得更不着火。
中石化和中石油汽油的差异变小了因为油中辛烷值降低燃烧效率下降油耗增加。这种中国油不燃烧的感觉当然要小得多。在油价方面，中石油的原油产自中国，因此汽车成品油价低于中石化的进口油和进口添加剂，因此中石油更便宜、更便宜。因此中石化的油在耐磨性和油密度方面比中石油强。这样中石化的油更耐燃烧，质量更好。这些是中石油和中石化的区别。但是需要注意的是，中石化和中石油在原油来源、加工工艺等方面仍然存在一些差异。
汽油密度大小有何区别
汽车百科冷知识：汽柴油标号概念解析&汽油标号是否越高越好
知识点：燃油标号的概念有双重含义。柴油标号区分的是燃油凝固温度，汽油标号区分的是抗爆震能力与「能量密度」。
关于柴油的区别无需赘述，下文会以的形式说明各等级凝固点标准，重点聊一聊汽油标号的正确选择方式。
首先需要说明定义标号的基础：异辛烷，其理论辛烷值为100。其占比是多少汽油就用比例数字标注，比如92%为「92#汽油」。物质辛烷值越高燃烧时产生的振动强度就会越低，所以汽油标号越高则等于内燃机运行时的振动磨损越小，但也绝不是越小越好。
01
「能量密度」概念
能量密度一般用于分析动力电池，不过区分汽油标号也可以套用。
燃油标号越高的汽油理论上密度也会越大，不同等级的汽油可以在「0.70~0.78g/cm」的范围内调整。同样为汽油但是同体积的重量却不同，其本质区别自然是“能量物质”存在差异；其中主要物质为烷烃、烯烃、芳香烃等，这些物质越多燃烧产生的能量就会越大，但是汽车装备的内燃机有四个冲程，其中压缩冲程是否能“消化”高标号汽油是没有固定标准的。
知识点1：内燃机有「压缩比」的概念。
计算公式为：气缸总容积÷（气缸总容积－活塞往复扫过的体积）＝压缩比。这一参数的数值越大等于活塞扫过的体积越大，通俗的描述就是活塞把空气压缩变小的程度更高；空气被压缩必然会产生高温，可理解为分子运动摩擦产生的热能。而压缩比与汽油的「能量密度」有直接关联，因为不同的压缩程度等于不同的极限高温，不同的温度在相同的时间内蒸发不同密度的燃油效率会一样吗？
图1：压缩比概念
图2：分子运动概念
图3：内燃机“1进2压3爆4排”四冲程
知识点2：发动机压缩比绝对适用的燃油标号
设压缩比在「≤10:1」的范围内，压缩产生的高温蒸发92#汽油会很轻松，蒸发后可以在固定时间内高效率的燃烧转化。但是用以蒸发95#的高密度汽油效果就很差，蒸发不充分则等于有些“雾化液态燃油”的存在，汽油一定是气态燃烧速度超过液态，那么这台发动机使用95#高密度汽油反而会出现燃烧速度慢、动力差、油耗高的问题，同时燃烧不充分还会产生积碳。
02
重点_双重标准
设发动机同时适合92/95或95/92号汽油，怎么选？
说明：在汽车油箱盖内侧标准的建议标准，其第一标注数值一定是最佳选项。比如「92/95」应选择92#，而「95/92」就应首选高标号的95%。不过大多数汽车还是以第一种排序方式为主，那么选择汽油还是应该使用92#才能实现最高性价比，原因太容易理解了。
设同一台车使用95#汽油能多跑30公里（高标准），然而95#每升汽油最起码得贵0.5元吧。普通代步车的油箱按照50升容积计算，使用95#就要多支出25元，这就相当于能多加注4升以上的92#汽油。按照百公里油耗8L为标准，似乎用这些汽车能行驶50公里以上，哪种更划算呢？
汽油并不是标号越高越好，有些车辆真的没法“消化”高标准汽油。至于想要节省开支自然是选择92#更理想，里程差＜差价里程标准是基本没跑的，除非能做到两者相等才有必要选择高标号。当然为了降低发动机运行时的噪音，或者为延缓磨损倒是可以选择高标号，只是两者的差异还是微乎其微的。
汽油密度与质量关系
汽油用量最大的轻质石油产品之一，是引擎的一种重要燃料。
与密度相关的物理量之一是温度，密度一定与温度无关， 除了温度，密度没有什么意义， 我们在常温下加油，常温下约25℃, 在这个温度下，92号汽油的密度约为0.725g/ml，号汽油的密度和92号汽油的密度也相差0.737g/ml左右， 根据这些密度的数据换算，容积单位和重量单位的话，1升的92号汽油的质量约为0.725公斤，号汽油的质量约为0.737公斤。
但是，根据温度，这些汽油的密度又会发生变化， 随着温度的上升，根据热膨胀收缩的原理汽油的密度会变小，当然，温度下降时汽油的密度也会上升， 以93号汽油为例，已知在25℃的温度下93号汽油的密度为0.741g/ml，以该密度换算，1升的93号汽油相当于0.741号汽油， 但是，以15℃的温度换算，93号汽油的密度为0.747g/ml，因此以1升汽油换算为0.747，与以前不同。
汽油密度越大越耐烧吗
汽油密度与质量关系：在同等体积下，密度越大，质量就越大。
质量=密度*体积。一般来说，不论什么物质，也不管它处于什么状态，随着温度、压力的变化，体积或密度也会发生相应的变化。
汽油在常温下为无色至淡**的易流动液体，很难溶解于水，易燃，馏程为30℃至220℃，空气中含量为74～123克/立方米时遇火爆炸。汽油的热值约为44000kJ/kg（燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量）。
物化性质具体如下：
化学式五碳至十二碳烃类（碳氢化合物）混合物；水溶性不溶于水；密度0.70-0.78 g/cm^3；外观透明；气味芳香味；安全性描述易燃；热值44000 kJ/kg。
扩展资料：
汽油发展
19世纪中，人们还没有认识到汽油的重要性，当时大量使用的是点灯用煤油。那时的石油炼制依赖简单的蒸馏过程，将石油中沸点不同的成分分离出来。
煤油组分的沸点较高，点灯时使用安全，成为原油炼制的主要产品，而汽油和其他成分则往往被当作燃料烧掉。
到了19世纪中后期，创制成功使用汽油的内燃机，1886年汽油机作为汽车动力运行成功，由此，汽油的重要性与日俱增。
参考资料：
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