2v8双缸汽油发动机_双缸发动机价格

1.从沃德十佳发动机评选结果看近年发动机的发展趋势

2.缸V8发动机是几个？

3.汽车上最经典的发动机有哪些？

4.为什么丰田的发动机一直都不更新？老司机做了分析，你同意吗？

5.世界十佳发动机是哪十大

布加迪威龙的相关参数

发动机型式：W16

气缸数：16　

每缸气门数：4　

增压方式：4涡轮增压　

发动机位置：中置　

驱动方式： 四轮驱动　

最大功率(Kw)/rpm：736/6000　

最大扭矩(Nm/rpm)：2200-5500　

最高车速(km/h)：407　

百公里加速时间(S)：2.5　

变速器形式：7档双离合变速箱

一台4.8L V8双涡轮增压的汽油发动机怎么能和8.0L W16 四涡轮增压汽油相比呢！！

这些参数在网上都可以找到，比这要详细！

从沃德十佳发动机评选结果看近年发动机的发展趋势

在买车的时候想要买一辆高性能的车子，那么汽车的发动机是必须要了解的。前不久2020沃德十佳发动机公布了，事实上这份榜单已经改名为”沃德十佳发动机与动力系统”评选，所以这里不仅有发动机，还有动力系统，其中美系四款入榜，没想到的是丰田不在其中。

第1，宝马3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机，目前搭载在宝马M340i上面，值得一提的是，这一款发动机在去年就成功上榜，今年算是连续两年上榜了。发动机的品质是值得信赖的。

第2，戴姆勒3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机，目前搭载在梅赛德斯奔驰-GLE450上面，官方解释，这样一台3.0T的发动机可以爆发出362匹马力，如果是加上48V轻混系统，可以使得车子起步加速更加平稳。

第3，FCA?3.6升自然吸气V6发动机，目前搭载在道奇Ram1500上面，这款发动机虽然是搭载了一款皮卡车上面的，不过这是一款高端皮卡，对于皮卡车子在启停时的平顺有很大的积极作用。

第4，福特2.3升涡轮增压直列四缸汽油发动机，目前搭载在福特Mustang,这算是一台肌肉跑车，虽然搭载的一台2.3T的发动机，不过却能够爆发出300匹左右的马力。

第5，通用3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机，目前搭载在GMC?SIERRA，同样作为皮卡，还是以柴油味燃料的发动机，体型可以和福特猛禽相提并论的皮卡，排量仅有3000CC，对节能减排有很好的效果。

第6，通用6.2升自然吸气V8汽油发动机，目前搭载在雪佛兰科尔维特上面，作为一辆敞篷跑车，V8的发动机还是要的，加速的“推背感”不够强烈怎么配得上跑车的气质。

第7，本田2.0升阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机，目前搭载在本田雅阁锐上面，同样值得一提的是，这一款发动机在去年就入围了，今年再一次入围，是对这款发动机的肯定，而且雅阁的追求者众多，有上榜2020德沃十佳发动机，日后销量想必会大增。

第8，现代150kW纯电驱动系统，目前搭载在现代KONA?EV上面，这一款发动机又一次上榜德沃2020十佳发动机排行榜。现在KONAEV的续航里程已经突破了四百公里，在电动车行列算是名列前茅了。最关键的是充电到80%仅需要45分钟。

第9，现代1.6升涡轮增压直列四缸汽油发动机，目前搭载在现代索纳塔上面，这一款少有的小排量的入围发动机，这也是对现代发动机的肯定。

第10，日产2.0升可变压缩比直列四缸汽油发动机，目前搭载在日产天籁上面，去年就有一台日产的发动机入围德沃，而今年日产的发动机再一次入围，不得不说日产的发动机确实可靠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

缸V8发动机是几个？

沃德十佳发动机是美国《Ward's?Auto?World》杂志社创立的发动机排名榜单。该榜单评测的标准是通过对美国本土销售的车型进行了接近日常驾驶状况的测试后，根据每台发动机的马力、扭矩、技术含量，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，最终选出十台综合表现最好的发动机。当然这个榜单也不能说是绝对权威，毕竟评选条件限于美国本土测试以及很难说其中是否有商业因素的参与。不过总的来说具有比较强的参考价值。

2020年度的沃德十佳发动机榜单里汽油发动机依旧占了一半，其余的还有2款48V轻混动汽油发动机、1款汽油强混动动力系统、1款纯电驱动系统以及1款柴油发动机。出人意料的是，似乎并没有给全球最大的两家车企留面子，丰田和大众均没有发动机入选。从这些入选的发动机能看出近年发动机发展趋势还是以节能降耗提高效率为主。

1.宝马3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机，代表车型：宝马M340i

宝马的直六发动机一直都是沃德十佳的常客的。这台代号为B58的3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机，是取代此前N55的全新机型。B58通过封闭式水道缸体和水冷式中冷等一系列改良，综合表现优异。

2.戴姆勒3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机+48V轻混系统，代表车型：奔驰GLE?450

作为奔驰目前最新、最先进的动力系统，这套带48V轻混动的M256?3.0T直列六缸发动机带来了更平顺、迅速的启停，更安全、高效的熄火滑行，更好的瞬时动力性能。

3.FCA?3.6升自然吸气V6发动机+48V轻混系统，代表车型：Ram?1500

FCA此次获奖的机型并不是道奇Ram?1500新增的3.0升EcoDiesel柴油发动机，而是带48V轻混动系统的3.6升自然吸气V6汽油发动机。道奇Ram?1500?3.6L版本的EPA高速公路燃油经济性评级高达每加仑25英里，约合11.3L/100km，对于一个用3.6L的V6自然吸气发动机皮卡来说是非常优异了。

4.福特2.3升涡轮增压直列四缸汽油发动机，代表车型：福克斯RS

这款发动机其实就是Mustang?2.3T那台，是一款综合表现非常的强发动机，最大功率350马力，峰值扭矩440牛·米。

5.通用3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机，代表车型：GMC?SIERRA

本次唯一入选的柴油机型。尽管GMC?SIERRA皮卡有进口国内，但鲜有柴油版引进。其搭载的Duramax?3.0T直列六缸柴油发动机，最大功率281马力，峰值扭矩624牛·米。

6.通用6.2升自然吸气V8汽油发动机（顶置气门），代表车型车型：科尔维特Stingray

重新拾起Stingray之名的科尔维特所搭载的代号为LT2发动机，最大功率为502马力，峰值扭矩高达637牛·米，属于通用集团Small?BlockV8发动机序列，不同的是其用了干式油底壳的设计，彻底成为一款纯正的超跑发动机。

7.本田2.0升阿特金森循直列四缸发动机+i-MMD混动系统，代表车型：本田雅阁锐·混动

对标丰田THS系列开发的头号竞品，巧妙地绕开了丰田的专利成功落地后，本田锐·混动系统一直有着非常不错的市场反馈。不仅雅阁锐·混动车型，在CR-V、奥德赛等车型也有搭载。这套系统此次入围，也许是本田混动实力超越丰田的标致。

8.现代汽车150kW纯电动系统，代表车型：现代昂希诺纯电

作为此次评选唯一获奖的纯电驱动系统，现代KONA?EV所搭载的150kW纯电动系统已经是第二年获得此殊荣了。这套系统最大功率?150?kW，峰值扭矩?395?N·m，跟当下主流的?2.0?T涡轮增压发动机参数接近，其?WLTP工况续航达到了?449?km。

9.现代汽车1.6升涡轮增压直列四缸汽油发动机，代表车型：现代索纳塔

在广州车展上首发的现代第十代索纳塔所搭载的1.6T发动机，最大功率182马力。不得不说，现代近年来技术成果还是非常突出的，甚至可以算作全球头部阵营的一员。

10.日产2.0升可变压缩比直列四缸汽油发动机，代表车型：日产天籁

新天籁这台2.0升VC-Turbo发动机拥有可变压缩比、可变燃油喷射、可变燃烧循环、可变多路径水冷控制和可变排量机油泵等一系列黑科技，最终达到的综合效果非常出众。

有人说今年的沃德十佳此结果没有新意，还是有不少熟悉的身影。不过在设计挖潜瓶颈，机械加工技术达到极限的当下，传统的汽车技术还会有多大突破性创新呢？传统燃油发动机的潜力已经不多了，未来的技术路线还是以混动机和纯电动机为发展方向。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车上最经典的发动机有哪些？

配备排量4.4L的V型8缸发动机V8发动机的最大输出功率为232kW(315hp)。

最大扭矩为440N·m/3900rpm。配套使用6速自动变速箱。燃效为7.7km/L。从停止状态加速至100km/h需7.0秒，最大限速210km/h(美国为190km/h)。用横置方式配置在XC90上。?

每4个气缸在排气多歧管(Exhaust?Manihold)安装了一次催化剂装置和二次催化剂装置。为了在低温状态下起动时快速加热发动机和催化剂，将空转时的引擎转数提高了1250rpm，并用稀薄燃烧方式降低了有害物质的排放。

这样，作为V8汽油发动机首次达到了将从2005年款开始在美国实行的新尾气排放标准“ULEV?II”和将从2008开始在欧洲实行的尾气排放标准“Euro?5”。一般情况下，按照排量大小的不同发动机分为3缸、4缸、6缸、8缸几种类型。

目前1.3L-2.3L排量的车大多用直列四缸发动机，其特点是体积小、结构简单、维修方便；2.5L以上的排量一般用多缸设计，其中有直列6缸，如宝马；也有呈一定角度分两边排列的V型6缸发动机，可有效果降低震动和噪音，如别克车系；一般来说排量越大，发动机的功率就越高。但现在也有些小排量的车通过涡轮增压、多气门、可变正时器等技术来提高功率。?

如果你想追求经济，那V8肯定就差点了，如果要追求性能 V8相对好（同等不带涡轮增压的情况），且V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用得较少 。

为什么丰田的发动机一直都不更新？老司机做了分析，你同意吗？

前不久2018年“沃德全球十佳"发动机出炉，在上榜的发动机中已经出现了许多新能源动力的身影。这也不禁让人唏嘘，随着新能源的大力发展，未来或许越来越多的汽油发动机就要进入博物馆了。

汽油发动机作为车子的心脏，它们引领了一个时代。或许未来汽油机将慢慢退出历史舞台，但以今天的眼光来看，那些独特的经典发动机依然有着自己的魅力！今天我们也一起来回顾经典机型。

1 ，保时捷水平对置6缸发动机

保时捷和斯巴鲁是至今为止仅有的两家生产水平对置发动机的厂家，由于水平对置发动机拥有重心低的优点，因此能帮助车辆拥有更好的操控性。特别是对于保时捷旗下大多数MR（中置后驱）布局的跑车而言，水平对置发动机的实力更容易被发挥出来。

从当年的2.0L风冷一直到如今的3.8L双涡轮，即便30年过去了，动力也翻了5倍还不止，但是保时捷6缸发动机的结构至今没有什么太大的变化。

2，宝马 S70发动机

这款发动机是德国二战后的第一款V12发动机，搭载于宝马旗下多个车型。根据车型的不同，发动机还衍生了各种不同型号。

其中最著名的要属S70/3，这款发动机专为当时的宝马勒芒赛车V12 LMR概念车所打造，拥有610匹马力和651牛米的强大动力，它在当时几乎横扫整个赛场。

3，奔驰 M100

这款发动机同样诞生于二战后，属于当时乘用车里排量最大、动力最强的V8发动机。M100曾装载于奔驰600，随后也在300上装备。现今奔驰AMG的63系依旧坚持用V8发动机，也是在对M100的致敬。

4，捷豹 AJ-V8

捷豹这款发动机诞生于19年，经过20年的洗礼它至今依旧在服役之中，排量从3.0-5.0都有，而且搭载于各类车型之上。其机械增压版本在阿斯顿马丁车型上搭载过。现在路虎和捷豹上也能看见其身影，可以说是代表了英国发动机技术的产品。

5，兰博基尼 V12

正是这款发动机拉开了意大利蛮牛与跃马的战争，它是兰博基尼的第一款跑车350GTV所搭载的发动机。当时这款发动机在研发时的性能定位就是要全面超过法拉利，最终这款机子爆发出了280匹最大马力。或许在当今看来一台200多匹马力的发动机真的不值得一提，但在当时却是无人能出其右。

6，Ferrari Dino

说完蛮牛再看跃马， Dino系列发动机是由恩佐法拉利的儿子阿尔弗雷多牵头设计。原本此系列发动机是只用在F2方程式比赛上，但之后由于种种原因却又转为民用，并且搭载在大名鼎鼎的Lancia Stratos之上。因为强大的性能，这款跑车也受到无数名流的追捧。后期，这款发动机还搭载于多款法拉利车型上。

7，Toyota 4A-GE

AE86这台神车大家肯定都知道，它所装备的正是4A-GE这台发动机。虽然最大马力仅仅只有区区128匹，但是发动机很轻，所以能给车子带来轻快的加速感。不光在AE86上，在丰田的小跑车MR2上也能看到它。

8，Nissan RB系列

这款发动机诞生于1985年，搭载于日产的各种车型上。系列中最出名的型号是RB26DETT，众所周知的平民超跑GTR便装备的是这款发动机。

虽然原厂仅有280匹马力，但是在经过各种改装后能有爆发出千匹马力，它强大的动力更是让对手闻风丧胆。一些赛事中，官方甚至为了保持比赛的平衡、增加看点，而要求GTR赛车都必须额外加重。但无论怎样，这还是没能阻挡GTR夺冠脚步，这也是GTR能被称为神车的原因所在。

9，Mazada 13B

转子发动机作为一种独特的机型，它体积小且动力强，但是在设计以及工艺上却有非常多的难点，很多厂家尝试制造过后因为难度太大最终还是放弃。

全世界只有马自达坚持下来，将转子发动机量产。

旗下知名跑车RX系列便搭载的是13B转子发动机。

另外，值得一提的是马自达勒芒冠军车767B就是用了转子发动机。

结语

随着各国燃油车禁售时间的出台，这些汽油发动机未来也会慢慢的淡出我们的视线。或许以后我们只能在博物馆中见到它们的身影，但它们在汽车历史上做出的伟大贡献却不能被人们忘记。智选车出品

世界十佳发动机是哪十大

为什么丰田的发动机一直都不更新？老司机做了分析，你同意吗？

不知道题主的这个信息是哪里听到的，我想说的是丰田的发动机技术一直在更新，并且在业界也是标杆，为啥这么说的，下面简单来说明一下：

一、先说说目前市场上主流的增压直喷发动机技术

很多人认为丰田是涡轮增压技术的后来者，其实不然，其实丰田早在上世纪80年代就开始了涡轮增压发动机的开发，当时主要的目标是提升性能。在1982年，丰田就已经推出了代号3T-GTE的1.8L涡轮增压发动机，随后，丰田的涡轮增压发动机开发在80、90年代达到高潮，推出了一系列增压发动机。下面这个表显示了丰田涡轮增压发动机发展的历史，这中间就有被称为一代经典的丰田SUPRA上使用的2JZ-GTE 3.0T直6涡轮增压发动机，据说改装潜力近乎无限，800马力只是入门，1000马力也不是不可能。

90年代后期随着日本经济泡沫破灭，入门级的高性能车不再流行，丰田逐渐停止了高性能跑车和增压发动机的开发。发动机技术逐渐转向美国市场需要的大排量自吸发动机开发和混合动力技术的开发，丰田在这两个领域也非常成功，尤其是在混合动力领域几乎取得了统治地位。直到2013年左右，丰田重新开启增压发动机产品的开发，不过这次不是为了性能而是要用增压直喷小型化发动机来降低油耗和德国企业竞争。这就是目前我们看到丰田的增压发动机产品2.0T和1.2T。这些发动机从性能油耗可靠性方面都达到甚至超过了大众发动机的水平。由于大众在涡轮增压小型化方面要领先10年左右，所以丰田能够很清楚的看到大众第一代涡轮增压直喷发动机的一些问题，在丰田开始开发的时候就有后发优势了，他们基本上完美的避免了大众前两代涡轮增压发动机的一些典型问题的比如烧机油，涡轮寿命，积碳等问题。

我们来看看其中的丰田2.0T发动机用的有哪些新技术：

1.阿特金森循环

阿特金森循环也就是用进气门晚关的方法，把进入汽缸的空气再压回进气管一部分，这样给活塞加速做功的冲程就长于实际用于压缩的冲程，从而实现膨胀比大于压缩比的燃烧循环。这样可以减小部分负荷的泵气损失，大负荷的热效率也会比较高。这一技术来源于丰田在混合动力发动机上使用的阿特金森循环燃烧方案，在2.0T发动机开发的过程中，丰田将这一燃烧方案引入，以达到降低油耗的目的。

丰田2.0T的阿特金森循环的关键技术是电动VVT，电动VVT的调节角度大，反应速度快，这样可以实现阿特金森循环和普通奥托循环之间的切换。丰田在2.0T发动机的进气侧安装了电动VVT。

2. 双喷射

双喷射也就是每个气缸有两个喷嘴一个GDI直喷喷嘴加一个PFI气道喷射喷嘴。这样在低速低负荷可以使用PFI气道喷射来降低颗粒物排放，在高速大负荷用GDI直喷来提升性能，做到排放油耗和性能的兼顾。

需要说明的是虽然大众，福特，日产，三菱现在的新发动机都在用双喷射系统，可是双喷射概念最早是丰田开发的。丰田在2005年发布的代号为D4S的3.5V6自吸发动机上，第一次用了双喷射系统，主要是为了应对当年美国的超低排放法规的要求。该发动机用在2005年的雷克萨斯GS350和IS350上。

3.双涡道增压器

丰田2.0T发动机用了双涡道增压器，也就是把发动机的1-4和2-3排气管分成两组，分别的引入增压器涡轮，这样可以减少涡轮迟滞。

4.水冷中冷器

丰田2.0T发动机额外为中冷器和增压器冷却准备了一套独立低温中冷器冷却水循环系统，用独立的电子水泵进行控制。这样用水冷中冷器后冷却效率更高。

二、再说一下丰田最擅长的混合动力自然吸气发动机技术

增压直喷发动机技术说完了，我们简单来说一下丰田最擅长的混合动力发动机技术。也就是2019年沃德十佳发动机的Dynamic Force系列混合动力高效发动机,这个发动机是丰田全新基于TNGA构架开发的发动机，用来替换之前的2AR系列发动机。新的Dynamic Force系列发动机的热效率达到40%，混合动力版本的热效率能够达到41%，

这个发动机系列分为2.5L和2.0L两个版本，代表着目前自然吸气高效混动发动机的最高水平。其主要用的新技术如下：

1.阿特金森循环

阿特金森循环技术前面已经讲过了，不过这台2.5L自然吸气发动机为了实现40%的热效率，选择了深度的阿特金森循环，压缩比高达13：1，这样可以充分的利用燃烧的能量来做功，所以效率比较高。同样，为了实现阿特金森循环，引入了电动宽角度调节的可变气门正时系统VVT-iE和全新设计的高滚流气道。

2.冷却EGR技术

为了进一步提高热效率，丰田设计了一个冷却EGR也就是废气再循环系统，EGR率可以达到25%，以实现超高高的热效率。

3.双喷射系统

这个上面已经介绍过了，目前丰田全新的发动机大都用了双喷射系统。

4.进排气方向的调整

其实这个全新的Dynamic Force 2.5L/2.0L发动机，和之前丰田的2.5L/2.0L发动机相比还有一个很大的变化就是进排气的方向进行了调换，将进气放在前端，排气放在后端，更有利于催化器的布置，并缩短了排气管道有利于提升暖机时候催化器的温度，以适应全新的排放法规要求。

三、总结一下

丰田基本上是发动机研发技术方案最全的公司。欧洲车企主导的增压直喷小型化方案，丰田就开发了2.0T和1.2T的增压直喷发动机来竞争。日系自吸加混合动力的方案一直是发的强项。最近又流行三缸的增压直喷发动机来，丰田也在跟进，据说很快1.5L三缸就要上市了。还有丰田专门针对美国市场开发的那些大排量V6和V8汽油机，丰田也一直在更新。丰田的特点是不去赌哪个方案是未来主流方案，而是全面开花，这也是丰田的强大和恐怖之处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第一名：沃尔沃涡轮增压2.0升4缸发动机+双电动马达动力总成；

第二名：梅赛德斯-奔驰2.0升直列4缸涡轮增压发动机；

第三名：马自达2.5升4缸涡轮增压发动机；

第四名：英菲尼迪（日产）VR3.0升双涡轮增压V型6缸发动机；

第五名：现代1.4升4缸涡轮增压发动机；

第六名：本田2.0升4缸发动机+Hybrid混合动力总成；

第七名：福特2.3升4缸涡轮增压发动机；

第八名：克莱斯勒3.6升V型6缸发动机+Hybrid混合动力总成；

第九名：雪佛兰1.5升直列4缸发动机+扩展电动动力总成；

第十名：宝马3.0升直列6缸涡轮增压汽油发动机。

扩展资料：

评选规则

其全球十佳发动机的评选过程，有着非常明确的规则，因此非常的具有权威性和参考价值，首先获得提名的发动机必须是批量生产的，而且所装备的汽车开始销售的时间也有明确的规定。同时为了保证评选的十佳发动机能够反映出主流趋势并且适合于广大汽车工业，参评的发动机所装备的汽车售价须低于6万美元(1995年这一标准是5万美元)[1]?。

每一届评选都要经历大约两个月的时间，评选方法也是非常细致和特别，不用工具测试，而是通过日常的驾驶来对所有发动机进行评估。评选的重要依据是发动机的燃油经济性、噪声、振动以及冲击等各项指标，此外，科技的创新性、动力性，特别是单位质量的输出功率(比质量)也是评选的重要指标之一。